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搅拌泵车的底盘是怎么选择的?

2021-04-21 11:30:53

泵车软管是用于输送浆状物和粒状物的管状橡胶制品。搅拌车泵车包括内外胶层和骨架层,其中骨架层的材料有棉纤维,各种合成纤维,碳纤维或石棉,钢丝等。与臂架泵车的泵管相比,臂架泵车末端的软管具有极低的抗压性能。一般情况下,由于软管安装在泵车臂架的末端,且离泵车出口越远,所受的压力就越小,因此,一方面,将软管安装在臂架的末端,可以延长其长度,使施工更加灵活;另一方面,也由于臂架末端的混凝土压力较小,因此使用软管实际上不会出现爆管的危险。

搅拌车泵车

若在软管末端继续接管,则会导致泵车原来的软管不能正常工作,而泵车原来的臂架端也不能正常工作,由混凝土产生的压力也会改变,连接末端的管道越长,原来的软管就越受压力,如果超过软管的承受范围,就会出现爆管的危险。所以,擅自延长泵车尾管长度的做法看起来似乎是一种非常快捷方便的方法,实际上隐藏着不小的安全隐患。手臂会受到较大的冲击而受到伤害,而软管的末端也会由于压力的增加而引起爆管,爆炸管有多危险相信不用我多说,大家也都懂。因此,对于工地建设方这种不合理的要求,是应该拒绝还是应该拒绝,无论从自身,还是从安全方面考虑,都不能采取这样的方法进行施工。

伴随着国家六排放政策的实施,工程车也面临着新的挑战,国五、国四泵车底盘将面临停产。为此,多个大型泵车主机品牌开始推广国六车底盘,作为重卡行业的领跑者,发布了《重型柴油车国家第六阶段排放标准实施公告》,要求自2021年7月1日起,新生产的重型柴油车在行政区域内生产、进口、销售和注册登记时,必须符合国家第六阶段排放标准要求。

底盘是搅拌泵车的重要组成部分,它可以使泵车从一个施工地点快速转移到另一个施工地点,而不需要另外借助拖车。那搅拌泵车的底盘是怎么选择的呢?泵车能否长期行驶,能否穿越恶劣的路况,能否可靠地承载上装,能否稳定地提供泵送动力,都取决于底盘的耐久性和可靠性。前些年,国产泵车大量采用进口底盘,国产泵车用量大的品牌,如今,凭借其较高的性价比,以及良好的稳定性和燃油经济性,“国潮”系列工程车在国内的底盘口碑已逐步建立。

与爬山虎这类建筑机械相比,混凝土泵车维护费用较高,除自身结构的复杂性外,许多还是因误操作造成的损坏,这也是有人为了赚钱(赚的钱都用来修车),或者是生意太少,三天两头没活干,影响泵车的正常工作的原因。因此,在买车时,除了看业务量,选择泵车品牌也是非常关键的,售后服务、配件供应都是你应该考虑的。

由于混凝土泵车的臂架一般都是固定不变的,相比较的是拖泵和车载泵车,泵车的工作就是因为有臂架,所以其工作更灵活多变。若泵车臂架末端长度增加,或臂架末端固定,则泵送系统不能释放臂架脉冲式冲击力,这部分冲击力重复作用在臂架上,增大了臂架的负荷,对泵车臂架材料造成极大的不利影响。类似地,泵车臂架的长度限制了它的工作范围,它不能像车载泵和拖车泵一样,通过接多个泵管的形式,来延长混凝土的泵送距离,如果你非要接更多的泵管,对泵车臂架来说,实则有害。





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